1、自重2035kg華泰特拉卡車體結構是非承載式華泰現代，整備質量自重2035kg，允許總質量2605kg，也就是除駕駛員外，還能載XKG，即X=2605KG2035KG駕駛員體重KG現代汽車在中國有兩個合作伙伴北京汽車和華泰汽車北京。
2、華泰特拉卡用現代車標華泰現代的原因是華泰購買華泰現代了“現代”商標的使用權，圣達菲和特拉卡都是現代技術轉讓的1華泰方面表示，今后國產圣達菲以及其他新車型均將使用自主車標，全面自主研發之路由此開始2在經過與北京現代江淮汽車的。
3、1打開華泰現代圣達菲的駕駛員車門2拉動華泰現代圣達菲的駕駛員腿部左側位置處的引擎蓋開關3向上掀起華泰現代圣達菲的發動機引擎蓋4用支撐桿支撐起華泰現代圣達菲的發動機引擎蓋，要確保支撐牢固，避免作業時發生危險。
4、現在華泰圣達菲不現代1華泰圣達菲是國產品牌，最早是合資，現代剝離，現在純國產2它是在老式現代圣達菲汽車的基礎上獨立開發的發動機和變速箱都是國產的3現代圣達菲是進口車其實圣達菲在韓國是中高級SUV，比途勝好。
5、現代華泰Traka柴油版配備了125升柴油發動機和增壓器，使功率達到100PS雖然柴油機的功率提升速度較慢，但低速時輸出的扭矩一般都很大，因此與汽油機的特點不同駕駛柴油機時需要一些技巧，如在加速前先提高轉速以達到。
6、現代華泰特拉卡柴油版125升柴油機帶有增壓器，使功率能夠達到100PS，這一功率對于25升柴油機來說已經不錯，實際使用中動力的表現是溫和的，畢竟柴油機的功率提升速度遠遠不如汽油發動機，但是柴油機的特點也是汽油。
7、05年特拉卡是華泰的華泰汽車集團成立于2000年，在全球擁有北京天津上海德國慕尼黑等四大研發中心，和天津山東榮成內蒙古鄂爾多斯三大核心生產基地，擁有SUV客車轎車及動力系統四大產業平臺擁有SUV系列圣達菲寶利。
8、嚴格意義上講，北京現代和華泰沒有任何關系，和華泰曾經有過合資關系的是韓國現代華泰將圣達菲引進了中國那時候圣達菲全稱叫quot華泰現代圣達菲quot，后來現代撤資，和北京汽車投資公司合資成立了北京現代而華泰獨立生產純國產化的圣達菲。
9、圣達菲是韓國現代旗下的第一款城市SUV車型，歷經多年磨礪之后，這款有ldquo萬人迷rdquo美稱的SUV進入了華泰現代旗下該車型是華泰現代引進韓國現代的第三款SUV車型，華泰現代也對該車寄予了厚望相對以往旗下曾售在。
10、現在的柴油機基本都是高壓共軌式的燃油噴射系統，噴油正時是由電腦控制的，因此高壓油泵不需要核對正時正時皮帶負責發動機各關鍵部位的準確協調，所以它對發動機的正常工作是至關重要的一旦正時皮帶損壞，氣門點火工作會停止。
11、問題一北京現代都有哪些車型 索納塔系列索納塔，索納塔御翔，NF，EF 伊蘭特系列伊蘭特，悅動 雅紳特就一款，雅紳特打不開中國市場 途勝一款 華泰現代你看到的那個是現代圣達菲，華泰現代產的PS現代超級看不起中國市場，他給。
12、韓國x0dx0a2005年12月12日，韓國現代與華泰現代在漢城簽訂了“圣達菲”項目合作協議，這標志著這款世界級SUV車型即將在華泰現代國產x0dx0a本次簽約國產的圣達菲車型包括圣達菲兩種排量27L和20L，兩種。
13、華泰原來和現代是有合作協議的所以，早先出的幾批車是叫華泰現代圣達菲掛現代 的標志，是山東產的 但是，華泰后來越做越差勁了，韓國現代覺得華泰的做法開始傷害到現代在消費者中的口碑了，特別是又搗鼓出來了一個所謂。
14、華泰圣達菲是國產品牌，最早是合資，但是現代撤資了，現在淪為純國產了，就是在現代圣達菲老款車的基礎上自主研發了，發動機，變速箱都用國產的了，現代圣達菲是進口車，其實圣達菲在韓國是中高級SUV，比途勝要好很多，在歐洲。
15、santafe汽車，是華泰旗下的一款汽車品牌，中文名圣達菲華泰旗下的圣達菲車型算得上是一款在同級別中非常具有競爭力的車型不俗的外觀卓越的性能良好的品質都為其贏得了良好的市場和口碑從上市到現在，時間在見證著它。
16、你好，華泰現代圣達菲中冷器安裝在發動機上面，右下角的接口是出風口，是與進氣歧管入口連接。
17、你好，也是在雨刮開關那里，開關最前面有個像帽子一樣的，可以擰的，往前往后都可以，往前是后面噴水，往后也是噴水加后面雨刮工作，望幫到你汽車有問題，問汽車大師4S店專業技師，10分鐘解決。
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