今天給各位分享五號頻道汽車的知識，其中也會對五號車論視頻進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！
本文汽車目錄一覽：
汽車自媒體這么多，你都在看哪個車評人的？
近幾年，自媒體的火爆，吸引了各行各業(yè)的企業(yè)及個人的加入，汽車行業(yè)當(dāng)然也不例外。除了汽車之家、太平洋汽車網(wǎng)等大眾熟知的汽車網(wǎng)站外，網(wǎng)絡(luò)上還興起了一批車評人自創(chuàng)的汽車自媒體。下面就盤點一下近年來在網(wǎng)絡(luò)上較為活躍的汽車自媒體人，看看你都在看誰的車評節(jié)目。
五號車論——吳昊
聽過吳昊這個名字的可能很少，但是應(yīng)該有很多人都知道《五號車論》。吳昊作為一個在太平洋汽車和汽車之家兩個大型汽車網(wǎng)站都做過主持的車評人來說，他的專業(yè)知識及傳播感自然不會差。他的測評往往都是最迅速的，每當(dāng)有新車，他總能第一時間測評，然后向觀眾傳達測評感受；而且他的主持也很接地氣，會經(jīng)常做一些對比測評，通俗易懂；在節(jié)目中，對于各款車型的優(yōu)點會贊不絕口，而對于缺點也會明確指出，所以還是比較理性、公正的；看他的節(jié)目也不會覺得枯燥無味，因為他會時不時地更新一些汽車安全測試視頻，既能讓觀眾了解最為關(guān)心的各種車型的安全性，而且場面也較為刺激、火爆。
胖哥汽車頻道——楊力
楊力是大連理工汽車專業(yè)畢業(yè)的，在汽車廠做過設(shè)計，專業(yè)知識很扎實。而且作為第一批在互聯(lián)網(wǎng)上測評的人，他的測評經(jīng)驗也很豐富。他的節(jié)目《胖哥汽車頻道》棗培穗中涉及的汽車知識都很全面，專業(yè)程度及客觀程度都還較高；而且他的風(fēng)格自然、隨性、敢于說真話，對于一些汽車的做工瑕疵都會直接指出，得到了許多網(wǎng)友的好評。
蘿卜報告——陳震
對于陳震，很多人了解的大概就是那個“二環(huán)凳卜十三郎”的不羈稱號，正是因為他早年間倒賣過二手車，玩車的經(jīng)驗比較多，因此才有如今他的《蘿卜報告》中對各款車型的深入了解，不僅在車評方面解說得很詳細、很實用，而且還會為觀眾介紹一些汽車方面的小花招、小技巧，此外還會追隨社會潮流，講一些時事熱點的新聞，比較有意思。
大家車言論——顏宇鵬
顏宇鵬是畢業(yè)于武漢理工大學(xué)汽車中氏專業(yè)的，從經(jīng)驗上說顏宇鵬做車評時間非常久，而且自己參加場地賽。在測評上，他的《大家車言論》客觀性還不錯，每輛車的公平性很高，而且有明顯問題也可會指出，測評的車型種類也較多，對于受眾來說還是相對比較有用的。不過，可能是由于他性格的原因，他的主持風(fēng)格較為平和，沒有夸張的動作和語調(diào)，會讓部分觀眾覺得較為無趣。
李老鼠說車——李三吱
提到李老鼠，很多人想到的應(yīng)該就是他那西北腔的嘻哈風(fēng)，而《李老鼠說車》也是汽車自媒體中少有的測評二手車的。他的節(jié)目干貨多、接地氣，不僅會明確提出車型的優(yōu)缺點，還會會告訴觀眾一些選購二手車的注意事項以及一些用車的小竅門，無論是價格還是實用性，都會站在用戶的角度上去為他們考慮，適合一些初識汽車的小白，而且其浮夸的主持風(fēng)格也更受年輕人的喜歡。
汽車測評的節(jié)目都有哪些
1、暴走汽車（綜藝）
《暴走汽車》是全國首檔互聯(lián)網(wǎng)獨立自媒體汽車娛樂欄目，欄目自2015年上線，在國內(nèi)各大主流視頻網(wǎng)站、汽車垂直媒體、互聯(lián)網(wǎng)電視端、新媒體、移動運營商等多渠道傳播。
該欄目每周四更新。欄目設(shè)計和創(chuàng)作融合了汽車測評欄目、網(wǎng)絡(luò)娛樂欄目特點，推出集汽車測評、汽車娛樂、汽車微劇、汽車新聞為一體的全新汽車娛樂欄目。每集平均時長25分鐘，更新頻率為周更。
2、巔峰拍擋第二季（綜藝）
巔峰拍擋第二季，制作方邀請了此前打造原版《Top Gear》的著名國際制片人Grant來到中國，并攜手中國著名制片人馬川，組成聯(lián)合主創(chuàng)團隊力求打造代表中國最強制作水準的汽車檔節(jié)目。
主創(chuàng)均為英國BBC環(huán)球《Top Gear》制作團隊的原班人馬，包括制作人、導(dǎo)演、攝影、統(tǒng)籌及車手等核心團隊，更制定了全部流程、劇物櫻本創(chuàng)意以及拍攝計劃。
3、我愛我車（綜藝）
《我愛我車》欄目是北京地區(qū)唯一一檔專業(yè)的汽車電視節(jié)目。在2007年，以引導(dǎo)理性汽車消費和安全駕駛、文明行車方面為主體內(nèi)容，依托生活頻道強大的覆蓋范圍和影響力，從獨特的視角，采用豐富的表現(xiàn)方式為愛車人士及汽車廠商提供更周到的服務(wù)。
4、汽車派（綜藝）
《汽車派》是旅游衛(wèi)視于2005年1月7日推出的一檔汽車文化類電視節(jié)目。節(jié)目帆御主要面對那些愛車，懂車，注重精神和文化享受的受眾人群，強調(diào)節(jié)目的文化品味，視覺享受和知識含量。突出節(jié)目的欣賞性甚至收藏價值，而淡化實用，時效等簡單功能。
5、賽車時代（綜藝）
《賽車時代》是中央電視臺CCTV-5推出的一檔以報道、推廣賽車運動，弘揚、傳播汽車文化為宗旨的專欄節(jié)目，分為《尖峰車事》、《狂飚地帶》、《我為車狂》等幾個專題，分別從車壇焦點、賽事追蹤、行業(yè)動態(tài)、人車趣聞等多方面對賽車運動和汽車文化的罩轎叢動向進行全方位報道，每周三18:35首播。
長安鈴木維特拉怎么樣
問題一：長安鈴木維特拉這個車怎么樣 之前關(guān)注過這車。
優(yōu)點我估計不用說了吧，你看過的話應(yīng)該對這個車的各方面優(yōu)點應(yīng)該比較熟悉了。我個人看過以后覺得有個小有點估計要特別說一下，因為我覺得好像很多人不會留意。就是這個車的扭矩非常大，達到220牛頓米，這個扭矩指數(shù)是一般緊湊型SUV才有的，甚至有不少緊湊級SUV的扭矩還不到200.而且維特拉這個最大扭矩達到的轉(zhuǎn)速還非常低，這樣的參數(shù)得到的結(jié)果是，這車在同級別車里，應(yīng)該是起步提速爆發(fā)力最牛的。這個車百公里加速不是8.幾秒的嗎，成績真的相當(dāng)不錯。
另外還有，維特拉是全系標配ESP以及其五號頻道汽車他一些主動安全配置的。這點真的很厚道。小型SUV在10W元價位，全系標配這一大套主動安全配置的車，在合資品牌里鈴木算是目前唯一的一個。所以這一點鈴木做的最厚道。
再有就是這個車的最小離地間隙，應(yīng)該也是諸多SUV里最大的。這個應(yīng)該是得益于它和大哥車型超級維特拉有相同設(shè)計思路有關(guān)的。雖然維特拉的定位已經(jīng)和真正的越野車沒有任何聯(lián)系了。但當(dāng)年超級維特拉在越野車里也是有著一席重要地位的車型。所以現(xiàn)在新款的維特拉也繼承了這個很高大的離地間隙的優(yōu)點。
然后說一下缺點，這個車我去試了幾次，后排空間確實很小。后排坐個身高在170以內(nèi)的女生應(yīng)該沒問題，如果車上4個人，身高都超過175的話，后排乘客腿部空間真的非常緊張。坐進去沒問題，但絕對不舒服。。這個沒辦法，鈴木就是做小車很在行。所以維特拉在同級別的小型SUV里，也算是最短小的。所以后排空間是這個車最大的缺陷。
再有就是毀隊友的長安汽車公司。按說鈴木的車本身素質(zhì)還是相當(dāng)不錯的，但國內(nèi)合資的長安鈴木實在是。。。長安做工爛是出了名的。不過這個做工爛只是說比如鈑金扣減啥的，銜接部分做的很粗糙，有的解封非擦大，再或者是內(nèi)飾組裝粗糙，你要是經(jīng)常跑爛路的話，要不了多久車里有一些內(nèi)飾就會松動，然后各種異響。總之是不影響車的性能和安全，但會讓你覺得開著不舒服。不過這個做工問題也是分人看的。我個人去看了實車覺得確實做工粗糙了點，不過我個人認為還在可接受的范圍內(nèi)。所以你最好個人先去看看實車。
再有就是鈴木在國內(nèi)的宣傳以及廣告方面，做的真的很差勁。其實車不錯，但買的人很少。就是因為鈴木的宣傳力度太差。所以鈴木的車無論怎么好，你買了以后都會發(fā)現(xiàn)很小眾。不過這個不算是什么硬傷的缺點。必定慶桐叢車本身沒有問題，只是消費車眼界的關(guān)系。
問題二：長安鈴木維特拉怎么樣 之前關(guān)注過這車。
優(yōu)點我估計不用說了吧，你看過的話應(yīng)該對這個車的各方面優(yōu)點應(yīng)該比較熟悉了。我個人看過以后覺得有個小有點估計要特別說一下，因為我覺得好像很多人不會留意。就是這個車的扭矩非常大，達到220牛頓米，這個扭矩指數(shù)是一般緊湊型SUV才有的，甚至有不少緊湊級SUV的扭矩還不到200.而且維特拉這個最大扭矩達到的轉(zhuǎn)速還非常低，這樣的參數(shù)得到的結(jié)果是，這車在同級別車里，應(yīng)該是起步提速爆發(fā)力最牛的。這個車百公里加速不是8.幾秒的嗎，成績真的譽櫻相當(dāng)不錯。
另外還有，維特拉是全系標配ESP以及其他一些主動安全配置的。這點真的很厚道。小型SUV在10W元價位，全系標配這一大套主動安全配置的車，在合資品牌里鈴木算是目前唯一的一個。所以這一點鈴木做的最厚道。
再有就是這個車的最小離地間隙，應(yīng)該也是諸多SUV里最大的。這個應(yīng)該是得益于它和大哥車型超級維特拉有相同設(shè)計思路有關(guān)的。雖然維特拉的定位已經(jīng)和真正的越野車沒有任何聯(lián)系了。但當(dāng)年超級維特拉在越野車里也是有著一席重要地位的車型。所以現(xiàn)在新款的維特拉也繼承了這個很高大的離地間隙的優(yōu)點。
然后說一下缺點，這個車我去試了幾次，后排空間確實很小。后排坐個身高在170以內(nèi)的女生應(yīng)該沒問題，如果車上4個人，身高都超過175的話，后排乘客腿部空間真的非常緊張。坐進去沒問題，但絕對不舒服。。這個沒辦法，鈴木就是做小車很在行。所以維特拉在同級別的小型SUV里，也算是最短小的輪搜。所以后排空間是這個車最大的缺陷。
再有就是毀隊友的長安汽車公司。按說鈴木的車本身素質(zhì)還是相當(dāng)不錯的，但國內(nèi)合資的長安鈴木實在是。。。長安做工爛是出了名的。不過這個做工爛只是說比如鈑金扣減啥的，銜接部分做的很粗糙，有的解封非擦大，再或者是內(nèi)飾組裝粗糙，你要是經(jīng)常跑爛路的話，要不了多久車里有一些內(nèi)飾就會松動，然后各種異響。總之是不影響車的性能和安全，但會讓你覺得開著不舒服。不過這個做工問題也是分人看的。我個人去看了實車覺得確實做工粗糙了點，不過我個人認為還在可接受的范圍內(nèi)。所以你最好個人先去看看實車。
再有就是鈴木在國內(nèi)的宣傳以及廣告方面，做的真的很差勁。其實車不錯，但買的人很少。就是因為鈴木的宣傳力度太差。所以鈴木的車無論怎么好，你買了以后都會發(fā)現(xiàn)很小眾。不過這個不算是什么硬傷的缺點。必定車本身沒有問題，只是消費車眼界的關(guān)系。
問題三：長安鈴木維特拉這車怎么樣五號頻道汽車？ 總的來說非常不錯，第一省油、提速快、第二功能較全、安全配置高、第三車身高、外型非常搶眼。比我以前1.3的飛度都省油，我是1.4T手動6速的，最低一次油耗是跑了400公里加了21升油。
問題四：長安鈴木維特拉這款車怎么樣？ 小型SUV，還是感覺不錯吧，性價比高
問題五：鈴木維特拉怎么樣 鈴木維特拉在小型SUV里面還是不錯的，價格便宜，質(zhì)量相對較好，車子特別省油，外形也說的過去，缺點就是空間不算大。
問題六：長安鈴木維特拉到底值不值得購買 除了品牌不夠響外，完爆同級別的小型SUV，動力，配置，底盤扎實，四驅(qū)在小型SUV里無出其右，當(dāng)然不能當(dāng)真正越野去豁，越野性能和超維比不上，但這價位的城市SUV是性價比最高了，游山玩水爛路綽綽有余。鈴木的車耐操。買得過。
問題七：長安鈴木維特拉這款車怎么樣？ 長安鈴木維特拉這款車的燃油經(jīng)濟性，四驅(qū)性能還有性價比方面不錯，該車的缺點是車子剛性差和品牌知名度差一些。
問題八：有人買鈴木維特拉嗎，怎么樣進來說說 鈴木維特拉在小型SUV里面還是不錯的，價格便宜，質(zhì)量相對較好，車子特別省油，外形也說的過去，缺點就是空間不算大。
問題九：維特拉到底怎么樣？ 《五號頻道》車評人一句話總結(jié)：同級別小型suv里面加速最快、油耗最低，性價比最高，越野性能最強。個人認為很中肯
問題十：鈴木維特拉怎么樣？ 超級維特拉有6款 分別是2.4 5MT JX3門版 2.4 4AT JX-EH 3門版 08款 2.4 4AT JLX 5門版 2.4 5MT JLX-EL 5門版 2.4 4AT JLX-EL 5門版 08款 3.2 5AT JLX-EL 5門版
不過3.2L維特拉已停止進口了，現(xiàn)在能夠買到都是2.4升發(fā)動機的車型。超級維特拉的2.4升發(fā)動機其最大功率：122kw/6000rpm、最大扭矩：225Nm/4000rpm，符合主流日系SUV的水平。鈴木的越野信心大概有70%源自其四驅(qū)系統(tǒng)，而剩下的大概是合格的通過性以及高剛性的車身結(jié)構(gòu)，超級維特拉采用的是“內(nèi)置式梯形車架”的車身結(jié)構(gòu)。這種構(gòu)造是在輕量的整體車身上焊接強韌的梯形車架，不僅可以抗擊越野行駛時的強烈沖擊力，還實現(xiàn)了在城市道路行駛時乘坐舒適以及優(yōu)秀的操控性。
【第一車區(qū)】
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