馬斯克暗示，盡管今年初的降價行動對盈利能力構(gòu)成重大沖擊，但特斯拉將繼續(xù)降價以激發(fā)需求。

　　特斯拉第一季度的經(jīng)營利潤率萎縮至11.4%，約為兩年低點，此前公司在1月和3月下調(diào)了電動汽車價格。馬斯克本月已經(jīng)進(jìn)一步降價，并稱可以接受每輛車的利潤額減少。

　　“我們的觀點是，促進(jìn)銷售量并擴(kuò)大銷售規(guī)模，與利潤更高但銷售量較低相比，是正確的選擇，”馬斯克周三晚些時候?qū)Ψ治鰩焸儽硎尽Ｋ褪紫攧?wù)官Zachary Kirkhorn放棄了全年汽車?yán)麧欘A(yù)期，一再地提醒稱，經(jīng)濟(jì)形勢不確定。

　　特斯拉股價在周四盤前一度下跌8.5%，至165.33美元。今年以來上漲了47%。

　　特斯拉Model 3

　　特斯拉的降價幅度和時間跨度都很劇烈，在略超三個月的時間里就將Model Y的起售價下調(diào)了29%。馬斯克的舉動令外界爭論他所處的形勢是強(qiáng)還是弱。雖然特斯拉仍是電動汽車第一大銷售商，且是罕見量產(chǎn)盈利的車企之一，但隨著借款成本上升、更多車企推出競爭性的插電式車型，其增幅已經(jīng)大幅放緩。

　　“特斯拉正在經(jīng)歷一個艱難的階段，”Deepwater資產(chǎn)管理公司的管理合伙人Gene Munster表示。“他們現(xiàn)在維持住了局面，但投資者希望看到一些趨勢開始改善。”

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