1點(diǎn)火時(shí)間過早2爆震傳感器不良3EGR系統(tǒng)不良4火花塞型號(hào)不對(duì)或間隙太大所使用的汽油辛燒值太低汽車活塞缸，燃燒室嚴(yán)重積炭以及發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高汽車活塞缸，5活塞與氣缸壁間隙過大，氣缸壁潤滑條件不良活塞敲缸的判斷方法1逐缸斷油。
你好活塞的最大磨損部位是環(huán)槽部，而缸套的最大磨損部位位于一缸壓縮上止點(diǎn)是第一道活塞環(huán)的部位，俗稱缸肩覺的有幫助的話 望采納。
比如說汽車，常用的缸數(shù)有3缸4缸5缸6缸8缸10缸12缸16缸，最普遍的是4缸和6缸，而應(yīng)用最多的是4缸我們可以看到，上世紀(jì)50年代的車基本上都是8缸以上的因?yàn)楫?dāng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)效率極低，因此缸數(shù)少量不。
1氣缸 引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件鑄鐵缸套就是氣缸如下圖2活塞 活塞是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)件活塞的基本結(jié)構(gòu)可分為頂部頭部和裙部活塞頂部是組成燃燒室的主要部分，其。
1發(fā)動(dòng)機(jī)卡缸就是活塞或活塞環(huán)與缸壁相配合的運(yùn)動(dòng)表面沒有間隙， 彼此卡在一起或粘在一起發(fā)動(dòng)機(jī)卡缸的原因通常有兩個(gè)溫度過高或缺少潤滑油2機(jī)油油泵故障導(dǎo)致潤滑不足，或許機(jī)油換的不及時(shí)鐵粉過多磨損加劇 3大小。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)換活塞時(shí)一般情況下都是一組一組更換，因?yàn)橥唤M使用的時(shí)間一樣磨損一樣要是超極限就要一起更換，都有的個(gè)別活塞磨損情況特殊，就得一個(gè)一個(gè)更換，只要其他的活塞與缸筒的間隙正常，活塞本身的橢圓度錐度。
缸套與活塞的間隙是02毫米左右活塞環(huán)裝進(jìn)缸筒后，開口間隙一般為02mm左右不同發(fā)動(dòng)機(jī)開口間隙不盡相同，活塞環(huán)一般都有標(biāo)記油環(huán)除外，一般情況下有字的一面向上，如果沒有字而有切角，內(nèi)切角向上，外切角。
活塞式液壓缸從結(jié)構(gòu)上可分為活塞缸柱塞缸和擺動(dòng)缸氣缸從結(jié)構(gòu)上可分為活塞式氣缸薄膜式氣缸伸縮式氣缸液壓缸的工作原理是講到它的工作原理我要先說它的最基本5個(gè)部件，1缸筒和缸蓋2活塞和活塞桿3密封裝置4。
一般車輛是六缸或四缸6個(gè)缸的活塞他們不是同時(shí)在上止點(diǎn)或下止點(diǎn)的以4缸為例，當(dāng)2個(gè)缸的活塞在上止點(diǎn)時(shí)有2個(gè)缸就會(huì)在下止點(diǎn)，當(dāng)活塞因氣缸內(nèi)燃燒空氣膨脹向下運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，另外兩個(gè)缸正在做燃燒空氣膨脹向下。
你好，活塞是鋁的，有防凍液散熱，機(jī)油潤滑當(dāng)然耐高溫了。
于氣門掉入氣缸造成活塞頂面損壞，嚴(yán)重時(shí)活塞破碎，造成搗缸事故 看到了這些原因，應(yīng)該都已經(jīng)知道了，造成活塞故障的原因中有很多都是因?yàn)檐囍鳑]有注意細(xì)節(jié)引起的，所以在日常的養(yǎng)車過程中一定要注意細(xì)節(jié)問題。
不要把環(huán)子口對(duì)上，柴油車安裝活塞要注意方向別安反了，安反了發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙沒動(dòng)力注意活塞頂部凹坑的方向，活塞環(huán)的順序不要裝錯(cuò)，活塞環(huán)的缺口要錯(cuò)開注意扭曲環(huán)缺口方向中缸Cylinder Block又稱氣缸體，它是引擎。
你好朋友發(fā)動(dòng)機(jī)換活塞首先要檢查一下，活塞缸筒，是不是有臺(tái)階如果臺(tái)階太大了，那么就不能更換活塞和活塞環(huán)了這就應(yīng)該更換缸套，鏜缸后再更換活塞活塞環(huán)希望我的回答能夠幫助到你如果你還有什么疑問，隨時(shí)可以聯(lián)系我B。
活塞和氣缸的配合活塞和氣缸是有間隙的，沒有或者過盈就卡死了只有活塞環(huán)和氣缸是用活塞環(huán)的彈性來進(jìn)行的過盈配合。
你好車主，正常都不會(huì)壓到底部的，都有一點(diǎn)。
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