車沒停穩，乘客還沒離開，踩在油門的腳卻已上膛。
正確操作：開車不能慌，操作要規矩。乘客未離車，切忌啟動車輛。
10
高速路上用急剎，前后一起齊刷刷
高速上，前面車輛突然剎車，后車也只能急剎。這真不是特技表演，只怪咱倆太有緣，果真是百年修得同船渡，千年修得神同步。
正確操作：后車司機的反應很快，處理得比較得當。但高速公路上，最危險的駕駛方式就是急剎車和猛打方向盤，盡量采用點剎的方式。
11
公路再寬，小心轉彎
公路很寬，但架不住車速太快、司機太瞎、車體太長、離心力太大。
正確操作：拐彎要控制好速度，注意另外幾個方向的來車。行人遇見大車，注意避讓。
12
貨車一頓向前沖，人身房子全充公
不長眼的大貨車，奮不顧身起來還是很可怕的。路邊平房，這下真的一“平”如洗了。躲避不及的路人倒霉了。
正確操作：減速，減速，再減速！這是對自己，也是對他人負責。
13
岔道容易出岔子，旁若無人變傻子
岔路是非多，行車慢著點。進了后車廂的摩托車司機可能會傻傻地問自己：“我應該在車底，不應該在車里”。
正確操作：前有岔路，記得觀察來車，提前適當減速。
14
不要問我貨車有多長，我會告訴你它有多剛
貨車本身已經轉彎，但裝載的鋼板還在那里，不聲不響，等你上當。
正確操作：判斷前方路況，提前減速慢行。保持車距，不要跟大貨車過不去。
15
超速行駛危險多，禍不單行無人說
路邊車輛突然起步，摩托車來不及減速，連人帶車摔倒在地。圍觀了整件事情經過的電線桿也成了“加害者”。它本可以歲月靜好，卻被摩托車刮倒。這一次，還是速度惹的禍。
正確操作：開車就得眼觀六路耳聽八方。或者，祈求遇上一根底盤扎實的電線桿。
16
貨車并排走，性命全沒有
敢于與貨車為伍的，是真正的“勇士”。敢于擠進貨車中間的，是真正的“王者”。這么狹窄的車縫，不是可供行駛的公路，而是轟隆的絞肉機。不要輕易產生“應該過得去”的錯覺。
正確操作：開車一定要給彼此留點空隙貨車交通事故，也是給生命留一點余地。
17
超高時速闖紅燈，車毀人亡兩腳蹬
一輛寶馬以/h的速度闖紅燈，把馬自達撞成兩半，造成車上兩人死亡。
正確操作：不管是處于什么目的貨車交通事故，鬧市區里超速行駛+闖紅燈都是玩命的行為。不但害人，還害己。
18
開車別發火，吵架害你我
前面那些事故都是因為技術問題，或安全意識缺位。但這個事故，與司機大哥情緒不穩定有關。
兩位司機不知道起了什么爭執，你別我，我別你，互相不痛快。最后發生了翻車事故。
正確操作：路怒癥是病，得治。開車忌發火。
19
高速追尾忙扯皮，后車無情撞向你
三輛小車高速追尾后，司機們急忙下車厘清責任，唯獨忘了此刻他們仍身處繁忙的超車道。笨重又有很大視線盲區的貨車剎都剎不住，將小車司機們“團滅”了。
正確操作：在高速上發生事故后，應該把車挪到應急車道。如果事故車輛無法移動，則應打開車輛的危險報警燈，并在來車方向150米以外設置警告標志。最重要的是，車上人員應抓緊轉移到安全的右側路肩或應急車道內，而不是待在原地扯皮，否則容易產生二次事故。
20
直行碰上左轉，爆燃讓人腿軟
沒人想通過這樣的方式“火”起來。可惜，不遵守交規，對路況不管不顧就是這樣的后果。
正確操作：在通過沒有交通信號燈的路口時，轉彎車輛讓直行車輛先行。
這20個動圖，并不是刻意想嚇唬你。2015年時，世界衛生組織說，中國每年有超過26萬人死于交通事故，而該數字是官方公布死亡人數的4倍。
目前，我國官方提供的道路交通事故年死亡人數仍高居世界第二位。僅次于印度。不要覺得這些只是冷冰冰的數字，它背后是一個個被撕裂的家庭。事故有發生概率，但任何概率放到自己及家人身上，就是100%的傷害。沒有人想失去親人。
所以，記住這20張動圖，它們是現實版的“死神來了”，同時也提醒著你，道路安全馬虎不得！
澳大利亞拍攝的一段交通安全宣傳片貨車交通事故，在網絡熱傳。一位普通人被告知，當地每年有249人因車禍死亡，當被問及他能接受的死亡人數是多少？他的回答是70人。而當這70人走出來時，他的回答是……
行車路上請慢一點
遵守交通安全規則
為他人也為自己
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