1POLO屬于德系車大眾polo新勁取，德系車的發動機是高轉速高扭矩大眾polo新勁取，意思是德系車必須在發動機轉速提高到較高的轉速才開始發力，這個和國產車比如夏利這種低轉速高扭矩的車剛好相反，如果你先前開國產車后開德系車，就會有些不適應，詳細大眾polo新勁取；POLO勁情POLO勁取是兩款根據中國市場的需求與德國同步開發全新設計的車型，同時也進一步延續下上海大眾在PASSAT領馭上已經體現的造型設計風格整體造型上，設計師賦予了POLO勁情勁取更多的剛性元素和中國文化特征，整車線條。

11款polo勁取防凍液加4升，防凍液加4升是由于防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋，在使用的過程中會有消耗，所以需要定期檢查和添加大眾新Polo在選擇防凍液的時候，首先需要注意的；意向車型大眾 POLO勁取比對方面油耗，動力，舒適度，操控度，安全，保養費用，外觀，內飾，空間，質量大眾 POLO勁取 一般般油耗動力舒適度操控度安全保養費用質量這些基本沒什么說的，都算得上是技術比較。

新勁取的輪胎和老勁取的輪胎分別是韓泰的傲特馬K415和K407，這兩款輪胎的市場價格并有沒什么太大差別，其主要目的是為了減少滾動阻力，提高經濟性新勁取用傲特馬K415來替代老勁取的K407，我覺得更加貼合了新勁取的家用路線；從早期的“四眼仔”到后來外觀改變后的新造型，不得不說POLO的剎車雖然減配當年從盤剎減配為鼓剎，被罵了很久，但外觀卻是越來越帥氣，與大眾其大眾polo新勁取他車型保持高度的家族化前臉風格的一致性現在的POLO，發動機有15L自然。

與新勁取同價位的車，可以先試駕后再決定，我試駕了新勁取后就決定選擇它了但是你還是要充分了解新勁取的種種不完美，比如被減配的地方我特別喜歡勁取打開車門坐進去輕輕把門一關，這種感覺相當踏實；4200×1650×1465大眾polo是上汽大眾兩廂系列車型，該車的驅動方式為前置前驅勁取2009三廂參數為4200×1650×1465，屬于小型車該車一經發售由于獨特的外觀和良好的性能受到大眾喜愛。

根據汽車之家顯示polo勁取中控是雙電位負觸發，中控鎖一般有兩根控制線，一根是開鎖信號線，另外一根是閉鎖信號線負觸發意思就是給負信號0點位即搭地這兩根控制線，中控門鎖就會動作，關閉或打開而正觸發卻是相反的。

大眾polo新勁取三廂

1、polo勁取新款怎么樣所實話沒有什么區別，新勁取并不是換代的新車型，而是老款改過來的，主要就是前臉改成了大眾同一式的近期格柵，還有別的得放做了一下小小的改動，內飾無變化，就方向盤變好看了，說實話，這款。

2、質量好經查詢懂車帝，07款polo14勁取在動力強，操控性好，舒適度高，采用德國新款的鏈式傳動發動機，噪音低的同時也優化了發動機使發動機動力更強勁，因此07款polo14勁取質量好polo勁取是上海大眾結合中國人的審美標準。

3、POLO勁取繼承了德國車一向的優越性能，同時也完美保持了POLO品牌靈動自由舒適的動態性能POLO勁取配備的14L發動機最高車速可達到172kmh，16L 最高車速為188kmh ，車輛動力性能勿庸置疑，起步加速動力十足平滑的扭矩曲線，說明這。

4、優點德系車的強項 工藝精良，底盤扎實，內飾質感充實，出色6AT變速箱比較厚道加速性強，在低速超車時感覺尤其強烈操控性能良好缺點發動機陳舊無亮點，配置平淡減配減的厲害啊，后排空間擁擠，跟不厚道的是后排。

5、油耗應該是新POLO有優勢，采用了電動助力可以降低油耗，勁取采用輔助液壓，相對耗油一點，因為車重發動機基本上都一樣，其大眾polo新勁取他方面也沒啥差別了保養費用一樣的，都用同樣的配件 外觀個人感覺兩廂比較純正，三廂是國人。

大眾polo新勁取車里儀表盤顯示保養怎樣刪除

優點是12CM雙面鍍鋅激光焊激的車身電液式轉向系統6檔手自一體變速箱14排量比較節油適合在城市路區用車，操作性特別好，沒有什么小毛病缺點 空間比較小，只有2460MM 14的動力制冷效果不怎么樣，前盤后股。

其中的基本型是勁情，是兩廂版勁取是三廂版，crosspolo是跨界版也是兩廂，新polo是2010年和國外同步更新的最新款，也是兩廂，另外還有一個polosporty版，兩廂x0dx0a下面說說他們的異同點x0dx0a1首先，平臺。

新POLO勁取可以說是個完全的升級核心的發動機和變速箱都有了質的飛躍，讓人感到了和世界接軌的意味剎車系統的減配不得不說是個小小遺憾，但是還好在沒有影響整體性價比可以考慮購買。

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