1 伏爾加汽車Volga2 利達(dá)汽車Lada3 烏拉爾汽車UAZ4 奇瑞旗下俄羅斯汽車市場(chǎng)的英菲尼迪Infiniti和悍馬Hummer等品牌在俄羅斯境內(nèi)生產(chǎn)俄羅斯汽車市場(chǎng)，但也有部分產(chǎn)品進(jìn)口到中國(guó)值得一提的是，俄羅斯汽車市場(chǎng)不如歐美日韓等國(guó)家；在經(jīng)過(guò)一年時(shí)間的發(fā)展，俄羅斯汽車市場(chǎng)中僅剩的14個(gè)汽車品牌中，除了俄羅斯名字品牌拉達(dá) Lada嘎斯 GAZ 和瓦滋 UAZ 之外，其余 11 個(gè)品牌全是中國(guó)品牌比如長(zhǎng)城吉利奇瑞力帆等而在這些中國(guó)品牌中，長(zhǎng)城；輛寬廣的國(guó)土和不少的人口雖然沒(méi)有我國(guó)多新車年銷量卻也平平無(wú)奇2018年，俄羅斯汽車市場(chǎng)總銷量為180萬(wàn)輛這是什么概念，放在國(guó)內(nèi)平平無(wú)奇一個(gè)月的銷量給大家參考；這也意味著芯片的供應(yīng)鏈將會(huì)在很長(zhǎng)一段時(shí)間當(dāng)中不能滿足巨大的需求，相對(duì)來(lái)說(shuō)汽車行業(yè)是俄羅斯相對(duì)薄弱的行業(yè)，大部分汽車市場(chǎng)已經(jīng)被很多外資品牌瓜分，面臨著產(chǎn)量的損失，俄羅斯的汽車供應(yīng)鏈由于芯片短缺的問(wèn)題面臨著更大的危機(jī)。
俄羅斯，這個(gè)全球國(guó)土面積最大的國(guó)家，汽車品牌卻少得可憐吉利奇瑞和長(zhǎng)城三家汽車品牌，在去年就占據(jù)了俄羅斯汽車市場(chǎng)17%的份額根據(jù)俄羅斯分析機(jī)構(gòu)Autostat的數(shù)據(jù)，去年最暢銷的四款外國(guó)品牌汽車是中國(guó)制造在各國(guó)制裁的情；目前，二汽集團(tuán)出口俄羅斯的主要品牌車型包括1 東風(fēng)汽車公司旗下的東風(fēng)標(biāo)致東風(fēng)雪鐵龍東風(fēng)風(fēng)行等品牌車型2 一汽集團(tuán)旗下的紅旗解放奔騰等品牌車型以上車型都在俄羅斯汽車市場(chǎng)占有一定份額，并且得到了消費(fèi)者的；這些政策調(diào)整可能會(huì)導(dǎo)致出口到俄羅斯的汽車價(jià)格上漲總之，出口到俄羅斯的汽車價(jià)格上漲可能是多種因素共同作用的結(jié)果要了解具體原因，需要關(guān)注特定時(shí)期的政策變化匯率波動(dòng)成本和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況等因素。
SUV車型車身寬，符合俄羅斯居民的偏好4加大資金投入力度，提高汽車核心部件研發(fā)水平設(shè)立海外汽車專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)，提高售后服務(wù)水平加強(qiáng)與國(guó)際先進(jìn)汽車生產(chǎn)企業(yè)的合作，打造品牌優(yōu)勢(shì)俄羅斯汽車市場(chǎng)正處在快速增長(zhǎng)階段，2018年；今年5月，法國(guó)汽車制造商雷諾Renault將其在俄羅斯的資產(chǎn)出售給了俄羅斯政府在雷諾宣布退出俄羅斯汽車市場(chǎng)之后，莫斯科市長(zhǎng)謝爾蓋·索比亞寧Sergei Sobyanin宣布，雷諾的工廠將被用來(lái)重啟現(xiàn)已不復(fù)存在的蘇聯(lián)時(shí)代汽車品牌莫斯科；數(shù)據(jù)顯示，2021年俄羅斯消費(fèi)者共購(gòu)買271萬(wàn)輛非俄羅斯本土制造的汽車，銷量占俄羅斯市場(chǎng)的18%其中購(gòu)買了582萬(wàn)輛在中國(guó)制造的新車，是2020年銷量的14倍日本汽車在該排行榜中居第二位，俄羅斯消費(fèi)者共購(gòu)買567萬(wàn)輛；1市場(chǎng)規(guī)模下降受到俄羅斯經(jīng)濟(jì)下滑貨幣貶值消費(fèi)者信心下降等因素的影響，俄羅斯汽車市場(chǎng)規(guī)模在2014年至2016年期間出現(xiàn)了較大幅度的下降，但近年來(lái)逐漸回升2國(guó)產(chǎn)化程度逐步提高俄羅斯政府采取了一系列政策措施，鼓勵(lì)外。
這是今年的特色，詳細(xì)一點(diǎn)的分析，見(jiàn)汽車人的俄羅斯汽車市場(chǎng)這一年 值得一提的是，2008年俄羅斯就成為中系汽車最大出口目的國(guó)但俄羅斯采取的做法是加稅和在本地化使絆子，中企在俄業(yè)務(wù)陷入低潮五六年也有經(jīng)濟(jì)危機(jī)的背景；避免過(guò)去幾年，很多自主品牌在國(guó)內(nèi)“撲街”，便只能倒閉收?qǐng)龅那闆r再次發(fā)生2020年11月，俄羅斯新車和輕型商用車相比于去年同期增長(zhǎng)59%，俄羅斯汽車市場(chǎng)也開(kāi)始走出之前連續(xù)多月的低迷狀態(tài)，出現(xiàn)了小幅度增長(zhǎng)11月，俄羅斯市場(chǎng)；根據(jù)相關(guān)消息顯示日產(chǎn)在俄羅斯的汽車業(yè)務(wù)被以一歐元的價(jià)格出售給本土的俄羅斯企業(yè)同時(shí)在雙方交易的過(guò)程當(dāng)中，日產(chǎn)也給自己留了一條后路，它保留了6年內(nèi)的回購(gòu)權(quán)利縱觀這一起交易事件，我們不難發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)在俄羅斯的汽車整體；據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注統(tǒng)計(jì)，自俄烏沖突發(fā)生以來(lái)，包括法系日系韓系品牌車企均先后宣布撤離俄羅斯汽車市場(chǎng)，其中在俄車市占據(jù)近10%份額的雷諾率先宣布撤出俄市場(chǎng)，豐田日產(chǎn)福特馬自達(dá)緊跟其后，而大眾現(xiàn)代奔馳也計(jì)劃。
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