易車(chē)訊#16012月20日，我們從官方渠道獲悉，三菱將于2022東京改裝車(chē)展期間預(yù)計(jì)2022年1月1416日，發(fā)布包括微型純電動(dòng)車(chē)mini EV和拉力藝Ralliart概念車(chē)兩款新車(chē)通過(guò)目前拉力藝的預(yù)告圖能看到，兩車(chē)預(yù)計(jì)將會(huì)分別主。
RALLIART品牌是三菱旗下專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)以及高性能零部件研發(fā)的子公司，類(lèi)似于寶馬旗下的M子公司，在中國(guó)市場(chǎng)中它曾有一個(gè)非常好聽(tīng)的譯名，叫做“拉力藝”，也就是“拉力藝術(shù)”，非常貼切不過(guò)在2020年時(shí)，由于三菱整體銷(xiāo)售。
拉力藝RALLIART是三菱汽車(chē)高性能及賽車(chē)部門(mén)負(fù)責(zé)研發(fā)拉力賽車(chē)和越野賽車(chē)，同時(shí)拉力藝出售高性能整車(chē)及改裝零部件2010年四月，拉力藝宣布縮減其業(yè)務(wù)，不再生產(chǎn)產(chǎn)品，只作為三菱的技術(shù)支持，而拉力藝的品牌則由三菱繼續(xù)使用 圖帕杰羅絕對(duì)。
RALLIART品牌是三菱旗下專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)以及高性能零部件研發(fā)的子公司，類(lèi)似于寶馬旗下的M子公司，中國(guó)市場(chǎng)譯名“拉力藝”不過(guò)，以目前的信息來(lái)看，它的定位與豐田GR SPORT更為接近，而非GR。
易車(chē)訊 三菱汽車(chē)將參加2022東京改裝車(chē)展，其公布拉力藝了7款參展車(chē)輛官圖其中，KEV概念車(chē)X Style1以及Vision拉力藝概念車(chē)將全球首發(fā)此外，三菱在展會(huì)上還將帶來(lái)5款定制車(chē)型其中，Vision拉力藝概念車(chē)體現(xiàn)拉力藝了三菱對(duì)Ralliart的。
6mt離合和變速箱是否需要強(qiáng)化卡鉗吃力嗎前后多活塞建議換總泵，只換前四的話(huà)不需要8原廠排氣自改拉力藝雙出對(duì)低扭損傷嗎基本都丟低扭 想問(wèn)你的空調(diào)壓。
三菱就推出了Lancer Ralliart 中文名quot拉力藝quot 這才是EVO X的真正簡(jiǎn)化版Lancer EX 的出現(xiàn)，就是為取代屬于舊款平臺(tái)的Lancer16，EX 純屬是平臺(tái)升級(jí)而已，是由上而下的更新?lián)Q代，包括SUV等等的車(chē)型因?yàn)閺腅VO X開(kāi)始，是。
在汽油組中，階段前3位被徐瑩，廈門(mén)犀牛周中才和長(zhǎng)豐汽車(chē)華南虎江惠堅(jiān)獲得，周繼紅廖岷和世紀(jì)風(fēng)越野拉力藝車(chē)隊(duì)的王玉生則排在柴油組第二階段前3名 這個(gè)河道曾是叢林賽的部分賽道，每年河水漲落后，河道中卵石位置，坑洼大小都會(huì)發(fā)生變。
三菱御用改裝品牌賽車(chē)品牌拉力藝Ralliart，其創(chuàng)始人安德魯·考恩在1972年靠著初代戈藍(lán)GS為三菱贏得首個(gè)國(guó)際性賽事的冠軍1989年則正式進(jìn)入WRC世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽，當(dāng)時(shí)采用的是六代戈藍(lán)打造VR4RS賽車(chē)，采用了高性能。
還有一些小零碎，包括E10的鯊魚(yú)鰭啦，改裝的拉力藝天線(xiàn)拉發(fā)動(dòng)機(jī)面版拉，還有三聯(lián)表的等等 整體改裝清單如下 EVO10的前杠 EVO10的前鏟 EVO10的輕量化開(kāi)孔機(jī)蓋 EVO10的后杠 EVO10的鯊魚(yú)鰭導(dǎo)流板 EVO10的定風(fēng)翼 還有一。
于是在這樣的條件下，英國(guó)Ralliart拉力藝的工程師便在日規(guī)八代MR車(chē)型基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)了一系列以FQ命名的特別版本，F(xiàn)Q的意思是Fucking Quick，這個(gè)詞沒(méi)有不雅成分，F(xiàn)ucking是語(yǔ)氣助詞，連起來(lái)就是“好快啊”FQ版從FQ300。
從后面的背景板上我們也能看出來(lái)，這次廣汽三菱也是在致敬經(jīng)典，包括4G63發(fā)動(dòng)機(jī)和拉力藝改裝文化了解工匠派的朋友一定都知道，他們的改裝作品基本都涵蓋了寬體元素，所以這臺(tái)新勁炫也是如此為了讓氣動(dòng)效果更加明顯和吸引人。
中國(guó)三菱拉力藝車(chē)隊(duì)將出征2007年達(dá)喀爾拉力賽 經(jīng)FASC中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)認(rèn)可的“中國(guó)三菱拉力藝車(chē)隊(duì)”，將出征2007達(dá)喀爾拉力賽該賽事將于2007年1月6日以葡萄牙首都里斯本為起點(diǎn)，21日抵達(dá)終點(diǎn)塞內(nèi)加爾首都達(dá)喀爾“中國(guó)。
沒(méi)有 WRC經(jīng)典賽車(chē) 標(biāo)致206 WRC2002年標(biāo)致206WRC屬于那種天生強(qiáng)大的拉力賽車(chē)，短軸距非常適合拉力比賽中高速轉(zhuǎn)向，加上從TTE過(guò)檔的技師在調(diào)校懸掛和設(shè)計(jì)渦輪增壓方面相當(dāng)有經(jīng)驗(yàn)，整部206WRC戰(zhàn)車(chē)在不同的路況有著強(qiáng)大的戰(zhàn)斗。
國(guó)人最早參與到達(dá)喀爾拉力賽中，還要追溯到2003年的羅丁和劉大地而真正大規(guī)模的進(jìn)軍達(dá)喀爾，還是要從2004年的鄭州日產(chǎn)帕拉丁車(chē)隊(duì)開(kāi)始算起而在此之后，先后還有中國(guó)三菱拉力藝車(chē)隊(duì)三角輪胎車(chē)隊(duì)奇瑞車(chē)隊(duì)長(zhǎng)城車(chē)隊(duì)寶沃。
雖說(shuō)不是紅頭4G63 T但這款發(fā)動(dòng)機(jī)一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)還是與紅頭相同，所以一些為EVO推出的機(jī)艙情懷件還是可以進(jìn)行通用的，包括例如ARC的隔熱板拉力藝的點(diǎn)火線(xiàn)圈頂蓋等由于發(fā)動(dòng)機(jī)本體與EVO采用的紅頭4G63相同，所以一些可以用在EVO。
其中“世界汽車(chē)?yán)怶orld Rally Championship，WRC”更加是STI的主要舞臺(tái)斯巴魯WRX的比賽專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，全部由STI組裝及調(diào)校，然后再運(yùn)送到其英國(guó)的賽車(chē)總部SWRT就是說(shuō)他就和三菱的拉力藝公司還有尼桑Nismo差不多主要都。
分時(shí)四驅(qū)車(chē)型理論上是能改成全時(shí)四驅(qū)，不過(guò)這樣改裝從成本，還有可靠性方面來(lái)說(shuō)都是不劃算的，還不如考慮換車(chē)更合適。
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