車體左右對稱性、左前縱梁、左A柱、右前縱梁、左B柱、左前減震器懸掛部位、左C柱、右前減震器懸掛部位、右A柱、左后減震器懸掛部位、右B柱、右后減震器懸掛部位、右C柱等部件存在變形、扭曲、更換、燒焊、褶皺等情形時就屬于事故車。

而在追尾事故當中，車尾的受傷程度大致上可以劃分為以下情況：

一、只傷到了保險杠或者外部鈑金件

這一種情況按照上述標準很明顯只是輕微的交通事故，只是保險杠和鈑金件受損，所以不屬于事故車。值得一提的是，即使更換了后保險杠也不屬于事故車，前保險杠也一樣。

二、后圍板輕微變形

把后圍板都撞變形了，那么后保險杠肯定廢了。后圍板變形如果可以通過敲打和臺架的牽引修復的，就不屬于事故車；而如果要切割焊接更換后圍板，那么也可以歸屬到事故車一列當中。

三、后圍板以及備胎槽變形

同樣的，如果后圍板和備胎槽變形可以通過敲打和臺架的牽引修復的，就不屬于事故車；但已經導致了備胎槽變形那么很少不用切割修復的，所以十有八九都是事故車了。

四、后部變形影響到了懸架

毫無疑問，追尾能影響到懸架就必定是非常嚴重的撞擊，后保險杠、后圍板、備胎槽、尾箱蓋等等部件應該都會變形，所以必定是屬于事故車。

判斷事故車還有其他一些方法：

1、比如檢查各個板塊間油漆的光線反射和色差，做過鈑金噴漆的地方反射光很暗b柱鈑金算事故車嗎，用手觸摸感覺不順滑，而且稍有不平的感覺。

2、檢查檢查兩邊大燈、霧燈新舊程度是否一致b柱鈑金算事故車嗎，后邊備胎坑是否變形b柱鈑金算事故車嗎，看看門子是不是動過，如門上的鉸鏈是否被拆卸痕跡，檢查玻璃碼生產日期是否一致。

3、后邊葉子板有沒有鈑金，普通小鈑金其實沒啥的，但是如果有切割，問題就大了，很多時候車尾事故后需要切割，不能更換部件。

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