看過的都知道，站在消費者的角度看問題。 我從不討厭車輛出現(xiàn)問題。 沒有 100% 完美的產(chǎn)品。 只要廠家認真解決，就是好事。 但是為什么產(chǎn)品會出現(xiàn)問題呢？ 你不是第一時間覺得廠家做不好，而是覺得指出產(chǎn)品問題的人有問題嗎？ 特斯拉強大的動能回收與急剎車是一樣的。 司機可能感覺不強，但其他乘客肯定感覺不
現(xiàn)在能調(diào)整是好事事故車好賣嗎?，甚至有人認為特斯拉更適合購買。 但是評論區(qū)有人竟然罵質(zhì)監(jiān)局，甚至說這不是改的好辦法嗎？ 你坐過嗎？ 你是消費者嗎？ 微載微載。
你以為特斯拉召回這么多車是因為直接召回了4s嗎？ 并不真地。 新能源汽車在本質(zhì)上類似于數(shù)碼產(chǎn)品。 根據(jù)軟件級別，可以直接升級系統(tǒng)事故車好賣嗎?，打補丁。 所以這次在單踏板模式下增加了可選強度、是否默認啟用、提示三個補丁。 它只需要連接到OTA。 但是錯誤就是錯誤，OTA 只是修復它們的方法！ 你總不能說系統(tǒng)太好了，在線修復漏洞，然后再升級吧？
但是我們的客觀理解是沒有用的。 在特斯拉粉絲眼里，這就是特斯拉的牛逼之處。 一次可以升級110萬輛汽車！
他還用“OTA大規(guī)模升級是行業(yè)技術(shù)標桿”來催眠自己，甚至認為OTA根本就不需要。
真不明白，單踏板模式下的動能回收這么強，你不知道后座和副駕駛有多難受嗎？ 不為自己著想，就不要為車上的家人朋友著想！ ？ 合著者，所有的特斯拉車主都會永遠一個人坐在車里嗎？ 質(zhì)監(jiān)局明確表示：本次召回范圍內(nèi)的車輛不允許駕駛員選擇能量回收制動策略； 同時，對于駕駛員長時間深踩油門踏板的提醒可能不夠。
上述因素疊加，可能會增加長時間誤踩油門踏板的概率事故車好賣嗎?，增加碰撞風險，造成安全隱患。 部分特斯拉粉，你們憤怒特斯拉調(diào)整默認模式和回收強度是對國家的妥協(xié)，甚至覺得莫名其妙的給個提醒！ 但你萬萬沒想到，未來又會發(fā)生“剎車失靈”事故，而特斯拉完全可以靠“系統(tǒng)不斷提醒”來避免！
免責聲明：本文系轉(zhuǎn)載，版權(quán)歸原作者所有；旨在傳遞信息，不代表本站的觀點和立場和對其真實性負責。如需轉(zhuǎn)載，請聯(lián)系原作者。如果來源標注有誤或侵犯了您的合法權(quán)益或者其他問題不想在本站發(fā)布，來信即刪。
標簽：
