27萬元收進的一部特斯拉二手車，現在新車售價降到才25萬元左右。二手車總不能賣的比新車還貴吧！怎么辦？

這是近來廈門二手車商普遍遇到的一個難題，從特斯拉降價到30多個品牌跟風，從東風最高降9萬元到全國燃油車“價格戰”，席卷全國的汽車降價風暴，最終還是波及到了二手車市場。

昨日，導報記者走訪廈門二手車市場發現，受新車降價影響，二手車價格也普遍下調，平均降幅達到兩成，車商利益被壓縮的同時，降價還加劇了市場觀望情緒，讓原本熱鬧的二手車市“寒意”陣陣。

價格倒掛 二手車被迫降價

新車普遍降價了，二手車還好嗎？“新車漲我們也跟著漲，新車降價了，我們只能也得降啊！”談起最近的市場變化，江頭一家二手車行的老板楊先生一臉愁容。“這陣子新車降價太厲害，二手車也跟著降了不少，平均降幅一兩成。”

集美一家二手車行小李也說，去年年底以來，二手車成交一度很火爆，連收車價格都漲了不少，但過了今年2月份“風向”忽然就變了，隨著新車大規模降價，二手車價格也出現斷崖式下跌，一些車出手價趕不上入手價“倒掛”著。

小李舉了個例子，比如他們店里的一款特斯拉，降價前新車約28萬元，二手車成交價格為26-27萬元；但降價后，新車才25萬元左右，二手車價格不降也得降，“二手車總不可能比新車還貴吧，只能被迫降價了。”

對于二手車的降價，新手司機羅先生感受頗深，“去年拿了駕照，想著先買輛二手車練兩年。”羅先生說，在杏林一家二手車行，他看了特斯拉2021年款和奔馳進口的A200二手車怎么判斷價格，里程都是3萬多公里，去年價格是21萬元和15萬元，這兩天再問，價格已經降到18.5萬元和13.5萬元了。

二手車商夏小姐表示，二手車的成交價格一般會參照當前市場同款車型的價格，不管當時購入價格是多少，目前市場上新車降價，同款二手車也會相應降價。今年以來，30多個品牌參與“價格戰”，二手車價格隨即也來了一波降價潮。

銷售遇困 市場觀望情緒加劇

不僅價格被迫下降，新車“價格戰”還給二手車市吹來了一股交易寒流。“去年年底到今年年初，交易還是比較火爆的，但最近看車的很少，市場的觀望情緒比較濃厚。”午后時分，蓮花一家二手車行里，一位工作人員一邊泡茶一邊抱怨，本來約了客戶下午試車，但客戶卻臨時變卦說想再看看。

集美的小李也說，受疫情放開等因素影響二手車怎么判斷價格，今年初二手車經歷了一波短暫的行情猛漲，市場里一片生機，二手車看車買車的人很多。但三月以來，二手車市場急轉直下，一些關注二手車的顧客轉向新車市場，二手車市場有點冷。“這也不能怪顧客，二手零跑款售價7.2萬元，但2023款新車報價才8.99萬元；同樣是2023款沃爾沃S90，二手車價格和新車價格幾乎相差無幾，你要是顧客也會直接去看新車啊。”

除了二手車銷售收到新車擠壓，二手車收車也受到影響。夏小姐直言，車商高價收車的意愿降低了，打算賣車的車主覺得不劃算也在觀望，二手車行運營受到不小的沖擊，尤其是那些規模小、經營沒那么規范的，受沖擊更大。

據了解，燃油車經過長時間的發展，形成了穩定的二手車價格體系，這波降價潮打亂了其價格體系，對于擁有大量庫存的二手車商來說，這個降價周期短則半年，長則一年甚至更久，現金流不充沛的車商可能會抗不過這個周期而倒下。

業者論市 消費者迎撿漏良機

新能源車正迅速走到舞臺中心，那些殺伐果斷的造車新勢力打亂了整個市場的價格體系，讓二手車生意危機重重。但長期看來，不論是二手燃油車，還是二手新能源汽車，二手車市場仍是一個不斷擴大的市場。

極數發布的《中國互聯網二手車平臺研究報告》顯示，2021年中國二手車交易額超1.1萬億元，同比增長27.3%，成為名副其實的萬億市場。

中國汽車流通協會會長沈進軍也曾表示，按照目前我國汽車保有量計算，10%的車輛已進入置換期，參考美國的二手車與新車交易量比例，我國二手車市場未來或可達到6000萬輛以上。

不僅如此，去年年底二手車怎么判斷價格，國家層面對二手車出口政策再添新動態，商務部、公安部、海關總署等聯合印發通知，決定新增遼寧、福建、河南等14地開展二手車出口業務。至此，全國開展二手車出口業務的地區達44個。

而對普通消費者來說，有業內人士認為，隨著二手車商壓力增大，不得已降價清理庫存，消費者或有一波撿漏機會。相關數據顯示，去年12月份，二手車均價達到了5.93萬元。隨著均價的不斷下探，二手車的性價比可能會越來越高。

此外，導報記者了解到，“二手車增值稅率從2%降至0.5%”將于今年12月31日到期，在此之前，車商開展二手車交易業務還能享受“稅惠”，而這樣的政策紅利最終還是會惠及消費者。

記者觀察

誠信稀缺仍是二手車市頑疾

無論是曾經的火爆，還是現在的遇冷，二手車市場一直存在自己的問題。

不同于歐美的二手車市場規則完善、價格公開透明，國內二手車的亂象與畸形的問題長久以來沒有得到很好的解決。二手車黑幕、誠信問題一直是這個行業的頑疾。

上月底，特斯拉“退一賠三”案的當事人韓先生在微博平臺透露，北京市高級人民法院已依法裁定駁回特斯拉的再審申請，認定特斯拉欺詐銷售成立。雖然維權成功，但耗時三年之久，還是讓人唏噓不已。

根據中國汽車流通協會數據顯示，2022年一整年，有26%的商戶閉店時間在30-50天，23%的商戶閉店時間在50天以上，約6成二手經銷商出現虧損。二手車商面前的嚴峻形勢不言而喻，誠信再一次顯得那么重要，因為二手車市場上，誠信是最好的招牌、最強的生產力。

導報記者 孫春燕

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