斯太爾后橋與北奔后橋區別拉力桿座的螺絲孔不同斯太爾的螺絲孔是一樣大的，北奔的不一樣，有粗有細北奔拉力桿座螺絲容易斷傳動軸螺絲不同斯太爾前后兩根傳動軸螺絲都是四個裝的，北奔前面一根是四根裝后面是；關注重卡維修同盟公眾號 zktm ，每日不斷技術分享斯太爾后橋！提供重卡輕卡客車工程車最新技術資料！微信上傳圖片像素有限！點。

出售二手山地車，新工作需要，車子在家占地；重卡的驅動橋額定承載一般是這樣的435=10T，457459469485=13T，斯太爾奔馳拉延橋殼=13T，斯太爾奔馳鑄鋼橋殼=16T斯太爾后橋你的車主減速器損壞是吧，可能是整車動力匹配的時候不夠謹慎，導致傳入驅動橋的扭矩超過斯太爾后橋了。

據目前所知，可以通過查看橋殼的材質來進行判斷通常來講重汽的斯太爾橋，如果是13T的，橋殼應該是焊接式而如果是16T橋殼總成，橋殼應該是鑄造而成如果你非要刨根問底，那好，我就教你釜底抽薪之策在橋殼的。

斯太爾后橋有什么優勢

親，很高興回答到你的提問，根據你的描述，斯太爾后橋有很多種配置，最常用的是1728的配置，其次還有1529和2129配置，回答完畢。

后橋斯太爾縮短，速比672鋼板彈簧811+8 鋼板前16*90后18*90副16*90 輪胎規格1000R2016鋼絲胎6只貨廂長寬高mm。

斯太爾后橋4.8速比是多少齒的

斯太爾后橋殼有兩根電線是兩個絲堵 在牙包底部有一個放油絲堵， 在牙包近半邊高度有一加油絲堵， 正常液面應始終保持在加油絲堵高度。

奔馳后橋曼后橋的主要特點是這兩款后橋在設計結構上包含了內置差速鎖和加強差速器，這兩款后橋的橋殼厚度加厚，因此承載能力更強，所以和斯太爾后橋相比很多方面有了比較大的提高，成為目前國產重卡采用的主流產品3斯太爾。

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