終于有企業跳出來做純電動汽車的官方置換回購了，咱的二手電動車還值幾個錢？

文▍砂糖兔

隨著中國發展成為純電動汽車的全球第一大市場，我們的市場保有量不斷增加，遇到的各種問題也開始增多。

二手純電動汽車，真的如此貶值？

除了早期的價格昂貴和充電設施不普及這些基礎問題，二手的純電動汽車保值率和報廢后的電池如何回收以及循環再利用，都成為大家關注的焦點。

兔某用度娘搜索二手電動汽車保值，蹦出來的新聞都十分嚇人，大多都是什么“貶值率高”、“一年貶值超6成”這樣的標題。

其實這一點本身無可厚非，就像手機一樣，純電動汽車最重要的就是那塊電池，而電池當然是越用耗損越嚴重，甚至一旦幾年后電動車的電池報廢了，這輛車基本也就沒啥剩余價值了。

另一方面，電動汽車的技術進步速度比傳統燃油車快得多，老款的價值就更低了。

而且隨著技術的發展和保有量的增加，未來純電動車汽車的價格也會不斷降低，可能現在不算補貼要二三十萬的車，過不了兩三年就和汽油車價格一樣了。

當然對于北上廣這樣限購限牌的城市，純電動汽車還是成為很多人的選擇，所以二手的純電動車如何回購，殘值究竟有多少，就是很多車主關心的焦點，但是新能源汽車生產商們卻遲遲沒有動作。

北汽新能源，這次打了頭陣

8月12日，在北京三里屯新開業不久的 體驗中心，北汽新能源發布了官方的純電動汽車置換政策，還拿出了1.8億作為置換基金。

體驗中心一角

這確實是中國第一個置換純電動汽車的官方政策，在此之前特斯拉在中國推出過所謂的置換方案，不過針對的只是汽油車用戶置換特斯拉車型。

那么這個號稱行業第一的政策，到底對車主和車輛有什么要求，置換標準又是怎樣的呢？

根據官方給出的解讀，這次推出的政策是第一階段，針對兩類人群，一類是2014年7月前購買E150的北京車主，也就是北汽新能源第一批車主，大概一千多人；第二類則是擁有老舊的國I和國 II汽油車的車主。

這兩類車主如果置換北汽新能源的和兩款新車型，就能夠享受5000元補貼，以及2.5%－2.8%的貸款貼息，而 E150的老車主還能享受原車45%－55%的回購價純電動汽車二手，當然這個價格是補貼后的實際售價。

針對置換車主，北汽新能源聯合了第三方評估機構推出了《北汽新能源二手車檢測標準》，涵蓋從里到外108個檢測項目純電動汽車二手，根據實際評估的結果，車主可以享受到相應的回購價格，不過基本相當于原車售價的一半。

右：北汽新能源營銷公司總經理張勇

而至于這批回購來的舊車如何處置，北汽新能源營銷公司總經理張勇給出的答案是，回購回來的電動車會在自家的渠道里進行檢測、維修和銷售，可能投入到租賃市場，或者內部工廠使用，以及放在三四線城市進行銷售。

使用兩年后的舊車還能再進行銷售？張勇表示，北汽新能源車型的電池壽命能達到滿充滿放3000次以上而電量衰減率不到20%，也就是能滿足用戶十年以上需求使用。所以目前來看使用兩年的車輛電池的質量還是比較好的。

于是兔某算了一筆賬，如果你兩年前花了9萬多買了一輛E150，兩年后能以4.5萬賣回給廠家，而可選的新車 的補貼后價格14.69萬起，的補貼后價格11.69萬起，再加上5000元置換補貼，那么你可以再花7-10萬換輛新車。

這樣一筆買賣算下來，作為北汽新能源的老車主，就可以考慮看看適不適合自己的情況。不過作為一直搖不到號而銀子又不寬裕的代表純電動汽車二手，兔某倒是認為，花四五萬買一輛使用不到2年，公里數跑的也不多的二手純電動車是個不錯的選擇。

而接下來隨著在售車型種類的增多，北汽新能源還會繼續研究其它類型的置換方案，進一步完善整個二手純電動車的置換體系。

在北汽新能源帶頭下，估計江淮、比亞迪和吉利知豆這些電動車銷量大戶，也會開始積極行動了，對于消費者來說，這肯定是個好事兒。

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