文｜彥飛

2019年，國內新車市場哀鴻遍野，銷量連續第二年負增長無可避免。唯一令人欣慰的是，二手車市場仍保持著不錯的發展勢頭。

根據中國汽車流通協會發布數據，2019年前十一個月18年大眾蔚領二手車多少錢，國內二手車市場除了5月份交易量同比小幅下跌外，其余十個月均同比上升，且增長幅度呈上升趨勢。

去年11月，全國二手車交易量達138.4萬輛，較上年同期增長8.47%。12月的數據尚未披露，但全年保持增長應該不成問題。

這意味著，中國二手車市場將迎來連續十八年的持續增長。中汽協數據顯示，2018年全國二手車交易量為1382萬輛；今年則有望逼近1500萬輛。

二手車在線拍賣平臺“天天拍車”今天發布《2019年度二手車拍賣大數據報告》。這份報告有不少有意思的內容，可以管窺2019年中國二手車市場的狀況：

1 消費者最喜歡買哪個牌子的二手車？

根據報告，2019年二手車交易量TOP3的車輛品牌依次是大眾、別克和本田。大眾是唯一一個占比超過10%的車企。

排名前十位的品牌占據了近一半的二手車交易量，但并沒有一個品牌占據絕對優勢，二手車市場碎片化程度仍然較高。

其中，2個德系品牌大眾和寶馬合計占比14.3%，3個日系品牌本田、豐田和日產合計占比13.2%，3個美系品牌別克、福特和雪佛蘭合計占比14.5%；韓系品牌現代和自主品牌比亞迪分別占比3.6%和3.2%。

品牌中，合資品牌占據9席，總計份額占據45.6%的份額。這表明，合資品牌二手車仍是消費者的首選。

2 消費者最喜歡哪一款二手車？

2019年，福特福克斯超越別克凱越，拿下國內二手車交易量冠軍。雪佛蘭科魯茲則連續兩年保持在第三名。

2019年交易量排名前十的二手車中，上汽通用成為最大贏家，有別克凱越、雪佛蘭科魯茲、別克君威、別克英朗、別克GL8和五菱之光等6款車上榜。

另一個值得注意的變化是，在這十款最受歡迎的車型中，本田雅閣和別克君威兩款中型車首次上榜，還出現了別克GL8的身影。

此前，二手車市場是小個子們的天下，2018年銷量前十的車型中有8款是緊湊型及以下級別車型；2019年新增了兩款中型車、一款MPV，表明越來越多的消費者將中型及以上級別二手車納入視野，心理價格區間有整體上移的趨勢。

3 消費者喜歡幾年車齡的二手車？

2019年，接近四分之一的消費者在購買二手車時，選擇了7~10年車齡的車型。同時，選擇10年以上老爺車的消費者占比從17.6%下降至15.8%。

二手車交易平均車齡的縮短，很大程度上是受到了國六排放標準加速落地的影響。國六實施后，一些沒有達到本地排放標準的外牌二手車將無法通過交易遷入本地，消費者的購買意愿被抑制。

與此同時，0~3年的“準新車”，在二手車交易中的占比從2018年的21.5%，下滑至2019年的20.8%。

“準新車”不再吃香，或許與新車交易冷清有關。

2019年，除了個別豪華品牌外，各大主機廠都在大打終端價格戰，甚至出現了“七折虎（路虎）、八折豹（捷豹）”之類的笑談。準新車由于年限較短、車況較新18年大眾蔚領二手車多少錢，難以拉開與新車的價格差距，在新車大幅打折的情況下自然不好賣。

4 哪款二手車最保值？

2019年，各個級別最保值的車型分別是：小型車本田飛度、緊湊型車本田思域、中型車本田雅閣、中大型車奔馳E級、SUV豐田普拉多和MPV本田艾力紳。

各級別的冠軍車型，除奔馳E級外，三年保值率均在70%以上，遠超整個二手車市場50%的平均水平。其中，本田飛度、豐田普拉多和本田艾力紳甚至高達75%，堪稱年度最佳“理財產品”。

從品牌來看，日系“兩田”成為最大贏家。六個級別的18款高保值率車型中，本田占據6款，豐田占據7款，合計占比72%。日系車保值率高，一方面是由于新車價格優惠幅度較小，另一方面則得益于日系車零部件通用程度高、后期維修成本較低等。

此外，二手車交易量最高的大眾沒有一款車型上榜。不久前，大眾在華主力車型帕薩特、邁騰等在中保研碰撞測試中表現糟糕，輿論嘩然，或許將拖累其二手車交易量。

5 北上廣深最喜歡哪個牌子的二手車？

2019年，消費者在購買二手車時，呈現出明顯的地域偏好，具有本地基因、反映城市氣質的品牌更受歡迎。

北京是北京奔馳、北京現代的大本營，最熱門的二手車品牌中包含這兩大品牌不足為奇。同時，由于北京的特殊人文環境18年大眾蔚領二手車多少錢，具有“官車”味道的奧迪也頗受四九城老百姓的喜愛。

上海則是上汽大眾和上汽通用主場，有許多消費者喜愛大眾和別克。豪車方面，生長在時尚之都的上海人更喜歡BBA中最有運動范兒的寶馬，純進口的雷克薩斯憑借良好口碑也分得一杯羹。

廣州最重要的車企當屬廣汽本田和廣汽豐田，“兩田”同樣是當地二手車的銷量擔當。

總結

目前，國內新車二手車交易量之比約為2:1。而在美國等更加成熟的汽車交易市場，二手車年銷量通常是新車的兩倍。這表明，國內二手車市場仍有不小的長期成長空間。

不過，汽車大市場整體遇冷，二手車也難以獨善其身，2019年雖然仍保持增長，但全年增速預計將大幅下調至5%以內，比2018年逾11%的增幅減緩了一半多。

至于2020年，車圈人士沒有一個感到樂觀。從業者們普遍預計，汽車市場要到2023年左右才會重回增長軌道。

寒冬中，眾多線下車商苦苦掙扎，或是徹底退出；二手車電商們相繼變陣，謀求自救和破局：人人車宣布“合伙人計劃”，優信和瓜子則押注全國購，希望擁抱全國破除遷移限制的東風，并把目光投向了更廣闊的的下沉市場。

但可以預見的是，2020年比2019年更加艱難，將是一個大概率事件。如何活下來、怎樣跑下去，仍將是二手車圈的普適命題。

免責聲明：本文系轉載，版權歸原作者所有；旨在傳遞信息，不代表本站的觀點和立場和對其真實性負責。如需轉載，請聯系原作者。如果來源標注有誤或侵犯了您的合法權益或者其他問題不想在本站發布，來信即刪。

標簽：