想換車，舊車賣給誰價格更高？想買二手車，怎樣既劃算又不容易有后遺癥？

在細分電商領域，二手車交易蠢蠢欲動。包括瓜子二手車、人人車、天天拍車等交易平臺發展迅猛，融資合作消息不斷。這不，瓜子二手車宣布與58集團升級合作方式，雙方將在流量、車源、金融風控、大數據方面深入合作。

另一方面，政策大環境也讓二手車電商有了更廣的發展空間。前不久，國務院下發文件，要求全面取消二手車限遷，各地政府開始逐漸落實該政策。這意味著二手車電商能夠突破地域限制賣二手車哪個平臺價格最高，進行車輛轉移銷售。

業內人士認為，今年是二手車電商的分化之年，行業轉折期或將到來。

資本市場呈現巨大熱情

“最近幾年二手車市場好像發展的很好，很多公司都獲得了投資。但美國二手車直賣模式鼻祖已經倒閉，國內相同模式的二手車直賣網還有沒有未來？這真的是一個潛力巨大的市場嗎？”在這則知乎問題下，眾多業內人士和熱心網友熱烈討論，目前已吸引超過12萬網友關注。

從資本的態度看，中國二手車電商確實“錢途無量”。證券投資業內大號“李傲文”分析指出：截至2016年底，僅僅在兩年時間內，資本在二手車電商領域投入了超過10億美元。包括瓜子融資2.5億美元、人人車累計融資2.6億美元、優信累計融資5億美元、天天拍車累計融資1.73億美元，等等。

資本的熱情或許建立在中國龐大的二手車市場上。數據顯示，目前美國二手車交易量是新車的三倍賣二手車哪個平臺價格最高，而中國二手車交易量目前不到新車的一半。截至2016年底，中國汽車保有量1.94億輛，若中國二手車與新車的交易比例提升至1:1，就將達到萬億規模的市場規模。中國汽車流通協會也進行過預測，認為2017年中國二手車行業的銷量將達到1200萬量；到2020年，二手車市場的交易規模將超過萬億元。。

個人賣給個人車，真的好嗎？

中國二手車市場空間大不容置疑，但業界更關注的是二手車電商的交易模式。因為在知乎的問答中，二手車直賣模式的鼻祖美國就成為討論熱點——跳過車商，個人用戶之間直接交易賣二手車哪個平臺價格最高，似乎能給買賣雙方帶來最大的利益。這也為贏得了三年融資1.5億美元、巔峰時期估值超10億美元的發展成績?？墒恰Ｇ安痪脜s宣布破產了，原因在于二手車交易涉及的其實是非標準化產品和非標準化服務，存在先天桎梏。

在國內，二手車電商交易主要有C2C（個人對個人）、C2B（個人對平臺）、B2C（平臺對個人）等幾大模式。其中，C2C即直賣模式，最大的特點就是去中介化，本質是個人把車輛放在平臺寄售，有買二手車需求的人購買，平臺撮合促成交易，盈利的模式是買方支付給平臺的服務費。比較典型的有瓜子二手車和人人車。

C2B平臺通過幫有賣車需求的個人車主賣車，幫有收車需求的車商通過競拍方式收車，國內這個模式的代表企業為天天拍車。

B2C模式又分兩種，一是車商把車輛信息登載在平臺上，通過平臺與個人客戶交易；二是平臺自己收車自營與個人用戶交易。

美國走不通的C2C之路，換中國國情能否走通？業內人士認為，C2C模式存在一些先天桎梏，比如直賣中也可能出現“黃?！被蚣傺b成普通賣家買家的車商?？傮w而言，中國目前的二手車市場還屬早期，C2C直賣模式能否走通還不能下定論。

不過，直賣模式并非沒有優點。之所以買賣雙方跳過車商，是因為在傳統的二手車交易模式中，車商被認為是“吃了上家吃下家”的環節，買賣雙方的利益都得不到保證。而直賣模式的出現，挑戰了車商的傳統做法，呼喚更加透明的二手車交易模式。

“互聯網+車商”有機會嗎？

車商的作用雖然在傳統二手車交易中遭受質疑，但車商的“見多識廣”和“經驗豐富”也是買賣雙方希望依賴的優勢。那么，在遭到直賣模式沖擊后，“互聯網+車商”的C2B模式，是否有機會呢？

“天天拍車是在最短時間內找到出最高價的專業買家（C2B）。瓜子、人人車是長時間議價等待找到最想要的個人買家（C2C）。”一名署名為“天天拍車打雜總管”的網友在知乎大討論中并不回避對自家模式的看好。他認為，二手車拍賣模式電商比二手車直賣模式平臺交易速率快很多，因此拍品流轉更快，也更適宜本土發展。

業內人士也認為，在二手車電商交易中引入車商，也可以成為一種更成熟與高效的二手車交易方式。它具備直賣模式中的缺少的兩大優勢：一是節約賣車者的時間成本，提高交易效率；二是幫助賣車者實現跨區域流通。如果能夠引入競價機制，那就以為車商不能隨意壓價或坐地起價，那對賣車者來說，無疑是利好消息。

不過，不論是C2C還是C2B，首先要解決二手車交易的主要問題。二手車經銷商朱先生開有一家實體車行，他認為，最重要的市場痛點還是交易效率和價格透明度：“不論是買車還是賣車，都希望第一時間用最合適的價格完成。不管你上不上網，不管是誰買誰賣，解決好這兩個問題，市場就會買賬。”

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