可能很多朋友對于深圳二手車新能源市場不怎么理解，不知道(新能源二手車賣出去還值錢嗎？如果買回來呢？答案在這里)？那么今天就由我來為大家分享深圳二手車新能源市場和(新能源二手車賣出去還值錢嗎？如果買回來呢？答案在這里)的知識點，文章篇幅可能較長，大家耐心閱讀，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！

深圳二手新能源汽車交易市場在哪里

深圳二手新能源汽車交易市場在新城大街

根據查詢相關資料信息，深圳市新能源汽車交易市場在南關區永興街道新城大街，全天二十四小時開放，日交易量巨大，獲得了廣泛的好評

深圳最大的二手車市場

1、錦坤二手車交易市場，地址：深圳市龍崗區恒裕嘉城西北角。

2、鑫宏業二手車交易市場，地址：深圳市鹽田區沙崗圩66號。

3、吉祥達二手車交易市場，地址：深圳市龍崗區吉祥南路與彩云一路交匯處東。

4、捷誠二手車交易市場，地址：深圳市鹽田區東海三街與永安北三街交叉口西北100米。

5、和合二手車交易市場，地址：深圳市羅湖區桃園路與蜜園路交匯處西北。

檢查車況

一、檢查各種操縱控制裝置。手握方向盤上下輕擺，若松動，則主軸上部軸承磨損；轉動方向盤，若游隙過大，表明方向盤使用頻率相當高；方向燈明滅是否正常；喇叭聲音是否響亮；雨刷片有否磨損，擦拭角度是否正常；座椅調整裝置是否正常。

油門是否暢通無卡住或松動；制動踏板游隙是否足夠小；手制動在剎住車時是否還有可拉起的空間余量；換擋是否順暢，咬合手感是否明顯等。

二、檢查儀表板上燈號。打開電門，看油壓表燈是否亮，油量計和水溫表是否運作；啟動引擎，看油壓表和充電計指示燈是否滅掉；拉阻風門，看是否正常工作。

三、檢查引擎。有否異常噪聲；踩下油門，看有否打擊聲；看排氣顏色，若白煙不斷或顏色偏藍，說明有燒機油現象。

四、檢查引擎室。氣缸頭、挺桿罩等處有否機油泄漏；水管各部夾子處、水泵和散熱器等接合處有否漏水；剎車油管、總泵下部有否漏剎車油。

五、檢查電系。各線接頭夾子等處連接是否正常；電池日期是否已到。

新能源二手車賣出去還值錢嗎？如果買回來呢？答案在這里

隨著近幾年新能源汽車銷量逐漸攀升，新能源汽車在二手車市場中也開始不斷滲透。對于新能源二手車而言，有人認為價格劃算，性價比極高，但也有人覺得新能源二手車的電池損耗大，后期用車風險大。

那么，新能源二手車到底能不能買呢？這點也許是很多消費者的購車疑問，所以電車資源近期來到深圳市最大的二手車市場進行實地探訪，一起來了解下新能源二手車市場到底如何？

通過一天的走訪，可以發現目前深圳二手車市場中基本還是以燃油車為主，在售的新能源二手車非常少，不少車商都明確不做新能源二手車的生意，即使做新能源二手車的車商，收來的少量新能源二手車的擺放位置也相對不易被人發現。

當然，也有極個別車商意識到新能源汽車是未來汽車行業的大趨勢，已在近兩年逐漸向新能源二手車轉型，據該店的負責人介紹，店內80%的二手車都是新能源車型，剩下的才是燃油車。

在收車標準上，車商對新能源二手車的使用年限和行駛公里數明顯有著更嚴格的要求。不少在做新能源二手車的車商都表示，使用超過3年、公里數超過4-5萬公里、純電續航低于300公里的二手純電動車是基本不收的。

根據天天拍車最新發布的《新能源二手車數據報告》顯示，與燃油車相比，新能源車的置換周期更短，63%的新能源車開不滿5萬公里就被車主賣出，其中1-3萬公里新能源二手車成交占比最高達到29%。

此外，有相關數據顯示，與傳統二手車相比，新能源二手車的使用年限更短。例如在2019年11月全國交易的新能源二手車賣二手車哪個平臺價格最高，其中使用年限在2年以下的占比62.8%，2-4年的占比28.4%，4-6年的占比8.6%。可以說，這些數據與此次走訪的市場行情十分接近。

究其原因，對于擔心虧損的車商而言，新能源二手車越新就意味著風險越小，也更容易吸引到買家。而在一些商鋪里面，確實擺著幾臺剛上牌不久的純電動準新車。據車商表示，這些準新車之所以會這么快拿出來售賣，一種可能是原車主遇到了經濟困難，需要變賣車輛，另一種可能是日常用車中充電不便，后悔買了純電動車。

至于在檢測新能源二手車方面，實際上與傳統燃油車基本一樣，檢查車門、ABC柱、漆面、關鍵位置的螺絲是否有過擰動、查維保記錄等。如果是插電混動車型，當然也要對發動機進行重點檢查。

不過對于純電動車而言，車商對電池情況、續航能力的判斷至今仍沒一個較為準確的評估手段，只能通過使用年限和行駛公里數來大概判斷二手純電動車值不值得收購。需要注意的是，如果后期二手純電動車的動力電池出現問題，車商不會為此負責，因為動力電池質保一般可以達到8年或12萬公里，所以電池出現問題依然是由廠家承擔。

此外，也有相關車企為了給消費者吃上一顆定心丸，推出了動力電池免費終身質保，但基本都只限于首任車主，如果將車輛出售給下一任車主，終身質保的權益就會自動失效，這也是為什么新能源二手車保值率不高的原因之一。

其實，在偌大的二手車市場逛下來，在售的新能源二手車應該不超過30臺，而基本上看到的新能源二手車主要以特斯拉和比亞迪為主。下面我們就具體看看現在新能源二手車的售價。當然，車商張貼出來的價格僅供參考賣二手車哪個平臺價格最高，部分存在虛高的情況，具體報價還要依據實際車況而定。

從上述列表可以看出，絕大多數新能源車型開不到3萬公里就要被原車主賣掉，甚至不乏才幾千公里的準新車。而根據多家車商的反映，特斯拉和比亞迪的二手車比較受消費者歡迎，一方面是它們的保有量較大，另一方面很多消費者認可它們品牌、電池技術、產品口碑等。而對于一些小眾及新勢力品牌的二手車賣二手車哪個平臺價格最高，車商們都不太愿意接受，除非是準新車或收車價可以做到很低。

毫無疑問，新能源二手車的保值率之所以很低，最核心的問題還是動力電池更新迭代的速度很快，以及存在電池衰減和更換電池的成本風險。所以，如果不是一些品牌好、熱銷的新能源車型，或者年限短里程少的新能源二手車，其它新能源車在二手車市場中是很難找到新買家的。

而為了解決消費者對于純電動車殘值低的擔憂，目前已有廠家提供官方的二手車回購服務，承諾車輛幾年之后一定程度的保值。例如在車輛使用第1年按70%補貼后售價回購，第3年按50%的補貼后售價回購等類似的政策，聽起來似乎還不錯，但實際上需要滿足的條件還是比較苛刻的。

幾何C在上市之初就推出了2年7折保值回購活動，消費者可以選擇全款或首付5成分2年0息貸款，完成購車程序后，就可以和廠家的指定合作方“帥車捕手”簽署2年7折回購意向協議，回購金額還可以以現金形式返還。

不過7折回購需要達到兩年行駛不超過3.5萬公里、使用期間單次事故維修費都沒有超出1萬元的要求，而且要求9月7日購車前才能享受該服務。

愛馳U5也推出類似的官方回購政策，車主三年后可選擇以購車時發票價的5折將車輛交回給愛馳回收，或以6折價格進行愛馳新產品的換購，但未公布細則，比如出現車輛事故、電池自然損耗等情況該如何處理。

目前看來，車企推出回購政策并沒有覆蓋車輛的全生命周期，更像是在某個時間段為了刺激銷量的營銷手段，無法真正解決新能源汽車殘值率低的問題。

對于追求實惠經濟的普通消費者來說，新能源二手車也是可以買的。不過需要認清一點，雖然新能源二手車比新車便宜一大半，但不能因為低價而盲目入手。假如購買的是純電動二手車，首先要考慮清楚，幾年前的純電動產品在續航和配置方面能不能滿足自身的使用需求，我們的建議是盡量選擇年限較新、里程較少的純電動二手車。

其次是充電便利問題，我們都知道購買新車時，廠家會提供免費的充電樁安裝服務，但在購買純電動二手車后再安裝充電樁，廠家就需要收取一定的費用。

最關鍵的是在訂車之前充分了解所購車輛的電池衰減情況，這就要對動力電池做一個全面檢測。不過這個檢測，二手車商是做不了的，因為不同的車企對于電池衰減的方法和方式的鑒定是不同的。

所以要判斷電池衰減程度并不是一件容易的事，因此不妨將純電動二手車開至品牌4S店，通過原廠解碼器可以讀取動力電池狀態。一般來說，在車輛質保期內，電池衰減不超過20%就可以接受，而純電動車電池的質保期普遍長達8年或15萬公里。此外，消費者可以委托第三方檢測機構出具車況報告，避免淘到問題車、事故車等。

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