1、汽車 制動測試分道路測試和試驗臺電腦測試 比如說車輛年審是通過試驗臺測試的主要是測試各車輪的制動力，以及同軸制動力之比，如果達到額定標準即合格，不達標即為不合格 另一種就是道路測試在原來沒有檢測線年審時都是采取道路。

2、汽車的制動性主要通過路上試驗來評定一般要測定冷制動及高溫下汽車的制動距離制動減速度制動時間等參數另外，還要測定在轉彎與變更車道時汽車制動的方向穩定性 試驗路段應為干凈平整坡度不大于1%的硬路面路面附。

3、即檢查汽車的剎車性能 制動即剎車，使車輛由運動減速最后變為靜止汽車的制動性是汽車的主要性能之一， 如車輛制動性能不佳則可能造成交通事故，因此車輛動性能的檢測對所有車輛都是極其 重要的，是汽車安全行駛的重要保障制。

4、一滾筒式制動性能檢測 滾筒式試驗臺是各檢測機構最常用的臺式檢測設備根據測試原理的不同，可分為反應型和慣性型其中，滾筒式試驗臺已在試驗機構中得到廣泛應用，是目前應用最廣泛的汽車制動性能試驗臺設備測試車輛制。

5、制動穩定性是指制動時汽車的方向穩定性通常用制動時汽車按給定軌跡行駛的能力來評價，即汽車制動時維持直線行駛或預定彎道行駛的能力制動穩定性良好的汽車，在實驗室不會產生不可控制的效能時汽車偏離一定寬度的試驗通道。

6、確定該車的制動距離制動減速度或者制動力的大小，從而檢驗該車的制動效能是不是滿足行車安全的要求國家標準的要求假如你說的是設計時候的話，那就是需要給汽車選擇一套合適的制動系統，以滿足汽車行車安全的要求。

7、汽車行駛時能在短時間內停車且維持行駛方向穩定性和在下長坡時能維持一定車速的能力，稱為汽車的制動性汽車的制動性也是汽車的主要性能之一制動性能的評價指標包括下面三點制動效能 2 制動效能的恒定性 3 制動時汽車。

8、在路試法中測試車輛制動性能時，試驗車輛應干燥清潔硬路面的平坡不超過1%，輪胎與路面的附著系數不小于07路試制動檢測時，應在中心線和試驗車輛行駛試驗車道上，有一條行駛試驗通道或以指定寬度為邊線的試驗道路，當行駛。

9、先掛擋加到一定速度，掛空擋滑行，再踩剎車制動，是發動機脫開 同上，不掛空擋就是發動機接合。

10、汽車制動力的檢驗是汽車安全性能檢測中的重要內容通過制動力的檢測不僅可以測得各制動力的大小，還可以汽車制動試驗了解汽車前后軸制動力合理分配，以及兩側車輪制動力平衡狀況由制動試驗臺測量制動力，在汽車綜合性能檢測站中已廣泛采用但是，面對。

11、目前國內車輛綜合性能試驗站常用的臺灣測試方法簡單快速安全經濟，但也存在一些不足針對這一點，如果在年度檢查，車輛制動性能檢測不合格的，不要擔心，全國汽車制動安全標準的要求，除汽車制動試驗了試驗臺制動力量，還有另一個指標。

12、目前，在汽車檢測站主要用檢測制動力的方法來檢驗汽車的制動性能，但許多制動試驗臺不具備檢驗制動協調時間的能力，使檢測結果不能準確地反映汽車的實際制動效果，這個問題應引起足夠的重視 另外，目前普遍使用的反力滾筒式制動試驗臺，由于。

13、通過側滑制動車速表道路試驗通常是汽車評測機構測試汽車制動性能的方法，它測試出來的結果可以定性的判斷汽車制動性能，更符合我們日常駕駛感受，因此對我們更有實際意義，測試的指標依然是制動效能，制動效能的恒定性以及制動時的。

14、rn劣質制動液主要存在的質量問題是平衡回流沸點濕平衡回流沸點低溫運動黏度蒸發性能rn平衡回流沸點是指在規定試驗條件下測得的制動液的沸騰溫度平衡回流沸點越高，制動液的高溫性能才有可能越好因為汽車。

15、2燃料經濟性試驗通常做道路試驗或做汽車測功器亦即轉鼓試驗臺試驗，后者能控制大部分的使用因素，重復性好，能模擬實際行駛的復雜情況，能采用各種測量油耗的方法，還能同時測量廢氣排放3制動性能試驗汽車制動性能的優劣。

16、目前國內車輛綜合性能檢測站通常使用的臺試檢測法簡單迅速安全經濟，但同樣存在一些不足鑒于此，如果在年檢時，被測出車輛制動性能不合格，不要著急，國家對汽車制動安全的要求標準，除了臺架測試制動力之外，還有另一。

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