1月6日，據特斯拉中國官網，特斯拉國產車型大幅降價，降幅高達2萬-4.8萬， 3起售價22.99萬元，Y起售價25.99萬元。對于剛剛買車的車主來說這茬韭菜實在是太綠了。

商品定價本來就是你情我愿的事兒廣州二手車市場，有漲有跌我們吃瓜群眾也說不上什么話。可是對于剛買車的車主來說，那便有一種說不出來的如鯁在喉的無奈。不維權吧廣州二手車市場，這把韭菜確實太綠，高價車的優越感頓時全無，社交價值一下子降了好幾萬。維權吧，從法律層面來說自己也確實理虧。即使從道德層面來說，特斯拉價格波動也不是一次兩次了，明知山有虎偏向虎山行，吃虧了怪誰呢？

對于車主來說，車價下降頂多也只是社交價值的下降。可是對于二手車商來說，那可是真金白銀的虧損了。

廣州二手車商，小錘二手車場的負責人溫先生告訴上游新聞記者：“我主要做新能源二手車廣州二手車市場，但是從去年四五月份就沒收特斯拉了，這個標語也是從那個時候豎起來的。”至于原因，溫先生稱：“二手車商收特斯拉，個人覺得商業風險系數是非常高的，因為特斯拉性價比不足以支撐起來它這個價格。”

所以，雖然最近二手車商被特斯拉的降價搞得焦頭爛額，小錘二手車場卻并沒有因此而受到波及。這得益于溫先生對電動車真實價格的精準判斷。溫先生表示：電動車的心臟是電池，特斯拉之前宣稱自己的4680電池能量密度提升了5倍，續航里程提升了16%，輸出功率提升了6倍，并且成本降低了14%。溫先生認為在實際使用中，并沒有達到其宣傳的效果，這些都只是噱頭。另外，特斯拉本身車的大小、電池續航里程以及車子用料，跟10多萬的A級車是差不多的，所以二手車商收特斯拉，他個人覺得不值得。

現在的廣州二手車同行收了特斯拉的，一般一臺車都虧3萬到4萬元。對于二手車商來說，虧三四萬是很夸張的。

免責聲明：本文系轉載，版權歸原作者所有；旨在傳遞信息，不代表本站的觀點和立場和對其真實性負責。如需轉載，請聯系原作者。如果來源標注有誤或侵犯了您的合法權益或者其他問題不想在本站發布，來信即刪。

標簽：